해양수산부(장관 문성혁)는 「어선설비기준」 및 「 총톤수 10톤 미만 소형어선의 구조 및 설비기준 」 (이하 ‘어선설비기준 등’) 개정안을 9월 18일(금)부터 10월 10일(토)까지 20일간 행정예고한다. 해양수산부는 2015년 육상에서 100km 이내 해역의 음성통신과 어선의 위치정보 등을 자동으로 송?수신할 수 있는 데이터 무선통신망을 구축하였으나, 육상에서 100km 이상 떨어진 해역에서는 음성통신만 가능하고 데이터 통신이 불가능해 어선 안전관리에 한계가 있었다. 이에 따라, 먼거리에서 조업하는 어선의 안전관리를 위해 해양수산부는 2018년부터 육상에서 100km 이상 떨어진 해역에서도 어선의 실시간 위치 확인과 긴급조난통신을 할 수 있는 무선설비 개발을 완료(~2019. 12.)하였고, 조만간 데이터 해상통신망 구축도 완료할 예정(~2020. 10.)이다. 해양수산부는 이에 발맞춰 육상에서 100km 떨어진 먼 거리에서 조업하는 근해어선에 어선위치 자동 발신과 긴급조난통신이 가능한 무선설비를 의무적으로 설치하도록 「 어선설비기준 」 과 「 총톤수 10톤 미만 소형어선의 구조 및 설비기준 」 을 개정한다. 이번 개정안은 행정예고 후 규제심사 등 관련
해양수산부(장관 문성혁)는 9월 15일(화)부터 16일(수)까지 이틀간 온라인으로 ‘심해 분류학 표준화 국제 워크숍’을 개최한다고 밝혔다. 이번 국제 워크숍은 해양수산부 산하 국립해양생물자원관(관장 황선도)과 국제해저기구*(ISA, 사무총장 Michael Lodge)가 공동으로 올해 처음 개최하며, 23개국의 국제기구, 지역기구, 대학, 연구기관, 자연사박물관 등 47개 기관에서 분류학자 등 150여 명이 참여한다. * 국제해저기구(International Seabed Authority) : 유엔해양법협약에 따라 심해저 자원을 관리하고 심해저에서의 활동을 조직하고 관리하는 국제기구 심해(deep sea)는 수심 200m 이상의 깊은 바다로, 빛과 산소가 거의 없고 온도가 낮으며 압력이 매우 높은 환경이다. 이러한 심해의 극한 환경에 적응해 온 해양생물은 육상생물에서는 볼 수 없는 특이한 생리적 특성을 지녀 바이오 소재 등으로 개발할 가능성이 높은 것으로 평가된다. 그러나 심해 특성상 접근의 어려움 등으로 인해 심해 관벌레 리프티아(Riftia pachyptila), 예티 크랩(Kiwa araonae) 등 심해 생물의 극히 일부만 연구되고 있는 실정이다. 또한
해양수산부(장관 문성혁)는 바다를 소재로 한 동요 공모전인 ‘2020년 바다동요대회’를 개최하고, 9월 7일(월)부터 10월 5일(월)까지 동요 음원을 공모한다. 대회는 해양수산부가 주최하고 한국해양재단과 OBS경인TV가 공동 주관하며, 해양환경공단이 후원한다. 바다동요대회는 해양문화의 저변을 넓히고 미래의 주역인 어린이들이 바다에 관심을 가질 수 있도록 하기 위해 2015년부터 개최되어 왔다. 지난해에는 이 대회를 통해 사랑이 춤추는 바다(금상), 바다 줄넘기 바닷속 음악여행(은상) 등 11개의 창작동요가 수상작으로 선정된 바 있다. 올해 대회는 창작부문과 가창부문으로 나뉘어 진행된다. 창작부문은 바다를 소재로 한 미발표 창작 동요의 음원을 공모하며, 해당 음원의 가창을 평가하는 본선심사 시에는 만 12세 이하 어린이 가창자가 반드시 포함되어 있어야 한다. 가창부문은 만 12세 이하 어린이 가창자가 역대 바다동요대회의 수상곡*이나 바다와 관련된 동요를 부른 음원을 공모한다. 두 부문 모두 2곡까지 제출할 수 있다. * 한국해양재단 누리집( http://koreamaritimefoundation.or.kr ) - 참여의 장 - 창작 바다동요대회 특히, 올해는
문성혁 해양수산부 장관은 9월 6일(일) 오후 1시 정부세종청사에서 영상으로 제10호 태풍 ‘하이선’ 북상에 따른 대비태세를 점검했다. ‘하이선’은 중심기압이 920hpa 순간풍속 53km/h의 초강력 태풍으로 당초 예상 경로보다 동쪽으로 이동해 동해안을 스쳐 지나갈 것으로 전망되고 있으나, 여전히 강풍 반경이 450km에 달하고 많은 비를 동반하고 있어 철저한 대비가 필요하다. 해수부는 오늘 오전 9시부터 태풍 대비 비상대책반을 꾸려 선박의 안전 대피를 독려하고, 항만 하역·운영 시설과 수산 증양식시설, 항만·어항 공사장 안전관리 상태를 점검하는 등 분주한 모습니다. 한편, 목포 신항에 거치된 세월호의 경우 고박 시설을 보강하고 CCTV 모니터링 및 현장 점검을 강화하고 있다. 문 장관은 각 소속기관의 태풍 대비상항을 보고받고, “초강력 태풍 북상으로 어느 때보다 철저한 대비가 필요하다.”라고 강조하고 “한반도가 태풍의 영향에서 완전히 벗어날 때까지 긴장의 끈을 풀지 말고, 인명피해 예방과 시설피해 최소화에 최선을 다해 달라.”라고 당부했다.
해양수산부(장관 문성혁)와 관세청(청장 노석환)은 미신고 위험물컨테이너를 근절하기 위해 구축한 ‘의심 미신고 위험물컨테이너 식별시스템’을 활용하여 9월 7일(월)부터 한 달간 합동점검을 시행한다. 위험물컨테이너는 화물의 특성에 따라 습기가 없고 통풍이 잘되는 장소에 보관하거나 위험물 간 일정한 거리를 두는 등의 안전관리가 이루어져야 한다. 위험물컨테이너를 일반화물로 거짓신고하여 안전관리가 제대로 이뤄지지 않으면 화학반응 등을 통한 화재,폭발사고가 발생할 수 있다. * 2019년 5월, 태국 항만에 정박해 있던 우리나라 컨테이너 선박에서 미신고 위험물컨테이너로 추정되는 위험화물에 의한 화재,폭발사고가 발생하였다. 이로 인해 해당 선박은 폐선되고, 항만은 한동안 정상적으로 운영되지 못하는 등 큰 피해를 입었다. 최근 4년간 수입 위험물컨테이너 물동량이 연평균 5.3% 증가*하는 등 안전관리를 강화할 필요성이 증가함에 따라, 해양수산부와 관세청은 미신고 위험물컨테이너 근절을 위해 협력하기로 하고 지난 8월 ‘의심 미신고 위험물컨테이너 식별시스템’ 구축을 완료하였다. 이 시스템은 위험물을 국내 항만구역으로 반입할 때 해양수산부에 의무적으로 신고하는 위험물 정보와 관
해양수산부(장관 문성혁)는 ‘이내비게이션 단말기 보급사업’을 통해 어업인들의 이내비게이션 단말기 구매비용 일부를 지원한다고 밝혔다. 이내비게이션 단말기는 자동 출입항신고, 긴급 조난신호 발신, 실시간 맞춤형 해양안전 정보제공 등 선박 운항에 필수적인 다양한 서비스를 해안으로부터 100km 떨어진 해역에서도 이용할 수 있는 새로운 선박장비이다. 해양수산부는 이내비게이션 서비스의 조기 정착 및 이용 활성화를 위해 이내비게이션 단말기 구매비용의 일부를 지원하는 ‘이내비게이션 단말기 보급사업’을 추진하고 있다. 이내비게이션 단말기는 기존 선박에 설치되어 있는 어선위치발신장치(이하 V-Pass)와 GPS플로터*의 기능을 대체할 수 있어 효율성과 경제성 측면에서 더욱 우수한 것으로 평가 받는다. 약 40km 해역까지만 서비스되는 V-Pass와는 달리, 이내비게이션은 V-Pass의 자동 출입항 신고 등의 기능을 모두 갖추고 있으면서도 100km 떨어진 해역까지 서비스된다. 또한, 해도 정보 등을 일일이 수동으로 갱신해야 하는 GPS플로터와는 달리, 항해용 전자해도를 자동으로 갱신하여 어선의 안전한 항해와 조업에 큰 도움이 될 전망이다. * 간이 전자해도 위에 GPS의 실
해양수산부(장관 문성혁)와 부산시(시장 권한대행 변성완)는 9월 2일(수)부터 ‘해양과학기술 산학연 협력센터’ 설계 공모를 시작한다고 밝혔다. ‘해양과학기술 산학연 협력센터’는 부산 동삼혁신도시의 해양수산 관련 공공기관과 부산의 기존 해양산업체를 접목시켜 전통 해양산업을 바탕으로 혁신성장 동력을 창출할 수 있도록 구상된 핵심 거점시설이다. 해양수산부와 부산시는 전통 해양산업(항만, 조선, 수산 등) 중심의 지역 해양산업 구조를 해양과학기술 기반 고부가가치 산업으로 전환하여 해양신산업을 육성하고 양질의 일자리를 창출하기 위해 2019년부터 센터 건립을 추진해 왔다. 센터는 총사업비 298억 원(국비 209, 시비 89)을 투입하여 동삼혁신도시 내에 지상 7층, 지하 1층, 연면적 10,500㎡ 규모로 조성될 예정이며, 기업 입주공간 및 협업공간, 시제품 제작실, 공동연구시설 등이 마련된다. 센터에서는 지역기업과 한국해양과학기술원 등 공공기관, 대기업 간 공동연구와 공동협력사업을 발굴하고 마케팅 및 판로개척 등을 지원하는 역할을 수행할 예정이며, 해양과학기술 관련 기업?기관 간 네트워크를 구축하여 정보를 공유하고 해외 클러스터와의 협력사업도 추진할 예정이다. 이
해양수산부(장관 문성혁)는 지난 7월 17일 우리나라 제주 서남방 150km 해역에서 탐지됐던 염분 28psu 이하의 양자강 저염분수* 덩어리가 제9호 태풍 ‘마이삭’의 영향을 받아 소멸될 것으로 보인다고 밝혔다. * (저염분수) 염분농도가 28psu 이하인 경우를 말하며, 수산생물의 삼투압 조절에 영향을 주고, 스트레스를 유발하여 폐사를 유발할 수 있음 지난 7월부터 양자강 유출량이 산샤댐 완공 이후 최대로 증가함에 따라, 양자강에서 흘러온 저염분수 덩어리가 제주 연안으로 유입될 가능성이 제기되었다. 이에, 해양수산부는 저염분수 덩어리의 유입에 따른 수산생물의 피해를 최소화하기 위해 국립수산과학원을 중심으로 종합 모니터링 체계*를 가동하고 지속적으로 저염분수 덩어리의 이동을 모니터링 해 왔다. * 7월 양자강 저염분수 유입에 따른 피해 예방을 위한 대응 체계를 마련, 해양수산부 소속 국립수산과학원에서 천리안위성과 실시간 해양환경어장정보시스템 및 수산과학조사선 등을 통해 제주 유입 저염분수 모니터링 수행 국립수산과학원은 8월 6일부터 17일까지 수산과학조사선(탐구3호와 탐구8호)으로 양자강 저염분수의 이동경로와 방향을 조사하고, 조사결과와 위성정보 등을 종합
해양수산부(장관 문성혁)는 2019년도 말을 기준으로 한 국내 등록어선 현황(어업별, 업종별, 시도별 등)을 조사하여 등록어선통계를 발표하였다. 국가승인통계인 등록어선통계는 전년도 12월 31일을 기준으로 국내 등록어선 현황을 나타내는 것으로, 지자체별로 무허가·무등록 어선 등 말소 대상 어선에 대한 일제정비를 실시하고 이를 반영하여 공표하고 있다. 이번 등록어선통계에 따르면, 2019년도 전체 등록어선은 전년보다 71척 감소한 65,835척이고, 연근해어선은 어선감척사업과 어선등록 말소 등으로 인해 전년 대비 657척(41,119척 → 40,462척)이 감소한 것으로 집계되었다. 어업별 등록어선수는 연안어업어선이 37,785척(57.4%)으로 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 양식어선(19,347척), 내수면어선(3,067척), 근해어선(2,677척) 등이 그 뒤를 이었다. 또한, 선령이 21년 이상된 등록어선은 15,511척(23.5%)에서 17,771척(27%)으로 증가하여 어선 노후화가 심화되고 있음을 확인할 수 있다. 선박규모면에서는 2톤급 미만 어선은 797척 감소(35,317척 → 34,520척)하였고, 2톤급 이상 어선은 726척 증가(30,5
해양수산부(장관 문성혁)와 한국어촌어항공단(이사장 최명용)은 ‘제5회 수산자원을 부탁해(海)’ 공모전 수상작 16점을 선정하고 한국어촌어항공단 유튜브 채널*에서 시상식 현장 및 수상작을 소개할 예정이다. * 8. 28.(금) 14시: 대상 수상자만 당일 오전(10:30) 현장에서 시상한 뒤 현장풀영상 공개 8. 31.(월) 10시: 대상 수상현장 편집영상과 그 외 수상작 소개 영상 게재 해양수산부는 수산자원관리 정책 추진과정과 수산자원 보호에 대한 국민 참여를 높이기 위해 2016년부터 ‘수산자원을 부탁해(海)’ 공모전을 추진해 왔다. 올해로 5번째를 맞은 이번 공모전은 6월 19일부터 7월 26일까지 진행되었으며, 수산자원 보호를 주제로 이모티콘*과 상징물, 핵심메시지 등 3개 분야 작품을 공모하였다. * 휴대전화나 컴퓨터에서 감정이나 느낌을 전달할 때 사용하는 그림말 이번 공모전에는 이모티콘 분야 32점, 상징물 분야 50점, 핵심메시지 분야 184점 등 총 266점이 응모*되어 수산자원 보호에 관한 국민들의 높은 관심과 참여를 확인할 수 있었다. 심사에서는 홍보활용성, 독창성, 작품성, 명확성 등 평가기준에 따라 관련 전문가로 구성된 외부 평가위원이 공